深圳城区不再新增营运类轻型货车,为保障纯电
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长久以来,货车司机们习惯开的都是柴油车,价格优、动力性好等特点让柴油车备受喜爱,但是柴油车同时也是大气污染物的主要制造者之一,为了打赢蓝天保卫战,让大家呼吸的空气更清新,柴油车的治理也在一步一步地加快,这是绿色发展的必然选择。

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为持续提升大气质量,保持“深圳蓝”的亮丽城市名片,最近深圳又有了新动作。自5月1日起,深圳城区不再新增营运类轻型货车,而全部为纯电动车,并在2018年12月31日前,淘汰2万辆营运类轻型柴油车。

经过多年研发积累,我国纯电动货车技术逐渐成熟,新能源汽车技术实现了弯道超车,也得到了不少企业的青睐。笔者了解到,2019年上半年,国内新能源专用车产量2.50万辆,同比增长36.77%;销售约2.99万辆,同比增长45.23%。

在全球首批规模化示范运营带动下,比亚迪与深圳市在高技术门槛的纯电动重型自卸车领域,再次抢占产业发展制高点,引领全球新能源重卡产业变革!

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不过笔者在长沙走访中,一些司机透露出纯电动货车运营成本高于柴油货车的担忧。

充电站首批样板工程竣工

这是4月21日,深圳印发2018年“深圳蓝”可持续行动计划通知中提到的部分内容,除此之外,深圳秉承“治污攻坚战”的宗旨,进一步提出拟实施PM2.5浓度目标控制、城区物流电动化、柴油车改造、机动车综合提标、非道路移动机械达标、工业源减排、绿色港航、绿色施工、绿色生活和不利天气应对等“十大工程”,细化治污行动,为“深圳蓝”加速。

业内人士认为,虽然纯电动货车购置费用比柴油货车高一些,但是使用成本却大大降低,要算长远账。

破除纯电动泥头车推广瓶颈

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以某企业生产的一款T10ZT纯电动泥头车为例,该车综合续航里程280公里以上,从深圳市鑫荣源建筑工程有限公司的实际使用情况来看,经测算,该工地一台泥头车每年运营里程约5万公里,普通柴油泥头车百公里油耗50L,油价约6.75元/L,而纯电动智能泥头车百公里耗电约138度,平均电价1.2元,与普通柴油泥头车相比,每年因油电差价可节省8.6万元。

近月来,为保障纯电动泥头车规模化推广应用,在广大用户单位积极参与和献言献策下,比亚迪联合车库电桩、深电能售电、南方和顺等充电桩公司,在深圳市南山、宝安、龙华、龙岗、坪山、大鹏、盐田7个区建成首批14个泥头车充电站样板工程,可满足500台泥头车充电需求。其中,仪式现场的车库电桩万科第五园充电站配备6台双枪快充电桩,满足30台泥头车充电需求,覆盖周边20公里以内的地铁10号线、14号线、17号线、罗湖棚改、布吉文体中心、房地产等渣土运输项目。深圳市首批充电站样板工程竣工及后期更多充电场站建成使用,为纯电动智能泥头车规模化运营提供坚实保障,方便广大用户大规模使用纯电动泥头车。

从今年1月1日起在深圳销售、注册和转入的重型柴油车应选用安装DPF的国五及以上标准车型,到3月29日拟于今年7月1日起正式对轻型柴油车实施国六标准,再到4月21日发布2018深圳蓝可持续行动计划通知,可以说从重型柴油车到轻型柴油车,深圳对柴油车的门槛一次次提高。

实际上,近年来新能源货车成为不少物流企业的选择。早在2016年11月4日,湖南邮政首批50辆新能源汽车正式投入长沙城区使用,换上了绿色新装,对于打通快递服务最后一公里通道,推动美丽湖南建设具有重要意义。

以地铁10号线华南城地铁站市政工程为例,该工地距离万科第五园充电站约10公里。泥头车负责将地铁沿线建设中生产的湿渣土运输到华南城渣土中转场静置,待晾干后再转运渣土码头。工地配置的5台比亚迪纯电动智能泥头车,每天仅需到万科第五园充电站一次,利用双枪快充1.5~2小时充满电。5台纯电动泥头车每天运输1000余立方渣土,实现与传统燃油泥头车1:1等效替换,不仅满足工地全天渣土运输需求,还能通过油电差价给用户创造丰厚利润回报。经测算,该工地一台泥头车每年运营里程约5万公里,普通燃油泥头车百公里油耗50l,油价约6.75元/l,而比亚迪纯电动智能泥头车百公里耗电约138度,平均电价1.2元,与普通燃油泥头车相比,每年因油电差价可节省8.6万元。

♦纯电动货车将全面替代轻型柴油车

换装风起,不少快递公司纷纷布局纯电动货车。笔者从长沙一家物流公司了解到,该公司在长沙投放20台纯电动货车。公司负责人介绍,选择纯电动货车,主要是综合考虑车厢装载量、充电时间、续航里程及售后服务等因素,保证其可以满足快速、高效的物流配送要求。

试运营表现赢得用户好评

在城区物流电动化工程中,深圳市政府规定自2018年5月1日起,新增营运类轻型货车全部为纯电动车;2018年12月31日前,淘汰2万辆营运类轻型柴油车;并且,从7月1日起,允许轻型电动货车在除深南大道外的其他道路行驶,对车长6米及以下的中重型电动货车,参照普通轻型货车限行规定。

纯电动货车使用成本较低,在使用初期测算的百公里电费为30多元,比燃油货车的百公里油费节省了20元以上。该公司负责人介绍,推广应用纯电动货车是大势所趋,与传统柴油货车相比,纯电动货车的引进可有效降低物流成本,有着明显的环保和经济优势。

搭载多项全球领先核心技术

这就意味着,深圳对柴油货车的管控进一步加严,不仅要逐步淘汰市区内的轻型柴油车,并且在5月1日以后,只能买纯电动货车才能申办营运证。

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