冠亚体育官网特斯拉火星皮卡Cybertruck就收获了超
分类:能源资讯

据路透社报道,如今福特和通用汽车正竞相为其利润丰厚的皮卡车型进行全新的设计,使其电动化,以期击败特斯拉,超越其品牌。福特F-150皮卡和通用雪佛兰Silverado是美国市场上最畅销的汽车。

11月25日消息,据外媒报道,早在特斯拉准备推出首款皮卡车型的一年前,其首席执行官埃隆·马斯克就为这款车的需求设定了相对来说较低的标准。深入挖掘竞争激烈且新进者难以立足的美国皮卡车市场动态,很容易看出其中的原因。

冠亚体育官网 1

福特汽车董事长比尔福特表示,这将是整个行业的一个真正的分水岭。福特并未透露有关F系列电动汽车的细节,但暗示,除了传统的后备箱外,这款卡车的引擎盖下可能还有更多的承载空间。

日本汽车制造商已经花费了二十年时间和数十亿美元资金试图进入利润丰厚的皮卡车市场。但市场研究机构IHS Markit的数据显示,在丰田首次开始生产坦途大皮卡20年后,底特律传统汽车品牌继续在竞争中占据主导地位,控制着皮卡车市场近92%的份额。研究人员说,拥有Ram皮卡的客户比美国任何其他车型的车主都更忠诚,人们对福特或通用旗下雪佛兰皮卡品牌的忠诚度也差不多。

车东西文 | Bear

福特表示:你要把发动机舱里多余的空间全部都利用上。他说,F系列电动皮卡可以是一辆工作卡车,可以被定位为一个高性能的车型。

美国当地时间周四晚些时候,马斯克开始进入这个市场。随着CyberTruck的首次亮相,这可以说是特斯拉试图翻越的、最难爬的山。马斯克在去年11月警告说,他不确定是否会有很多人购买这款皮卡,毕竟这种设计不会适合所有人。这些言论与这位亿万富翁对未来几年其公司将销售多少辆Model 3轿车和Model Y跨界车的大胆预测形成了鲜明对比。

11月22日,马斯克圆了儿时《银翼杀手》的梦,打破次元壁将电影中的“未来车型”带到了现实,在洛杉矶车展期间狠狠地刺激了一把美国车企与消费者的神经。

福特计划到2022年,投资115亿美元用于电动汽车开发,开发40款电动汽车和混动汽车,当中16款是电池电动汽车。所有这些车型都将实现盈利。

IHS Markit分析师斯蒂芬妮·布林利在电话中表示:“电动皮卡需要满足当前皮卡车的需求和能力,并提供更多的服务。传统的皮卡买家可能会考虑电动皮卡,但他们不会轻易放弃传统皮卡车所具备的特色和能力。”

▲特斯拉Cybertruck

今年4月,福特还宣布将向电动皮卡汽车初创公司Rivian投资5亿美元,形成战略合作伙伴关系。作为交易的一部分,Rivian将在自己代号skateboard的EV平台上为福特开发一款全新下一代电动汽车。

事实上,还没等马斯克揭开特斯拉电动皮卡的神秘面纱,底特律的汽车制造商们就开始对其发动抨击。13个月前,这位特斯拉的老板曾发推文称,他的皮卡将拥有30万磅的拖曳能力。最近,福特发布了视频,显示其F-150电动皮卡拖着100万磅双层铁路车厢前行的场景。

▲Cybertruck创意来源:《银翼杀手》中的皮卡

福特和通用在电动皮卡上冒险的理由不止一个,尽管一些分析师和行业高管表示,电动皮卡可能只是一个小众市场。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉也在纽约的一次活动中告诉投资者,该公司的第一款电动皮卡将于2021年末在展厅首次亮相,并将在竞争中占据一席之地。她说:“通用汽车了解卡车买家。”通用汽车公司的其他高管也相信,特斯拉的皮卡将不会与他们的电动卡车同属相同层次。

事实证明,这辆长相怪异的皮卡在宣发环节相当成功,不到一周时间,特斯拉火星皮卡Cybertruck就收获了超过25万辆的订单,似乎还与隔壁福特的F-150结下了梁子,约着还要再比试一场“拔河”。

电动皮卡可以帮助福特和通用汽车实现电动汽车的大量销售,这两家公司将需要满足加州和其他州更严格的排放标准和电动汽车的要求。特朗普政府正在采取措施降低这些标准,但如果加州获胜,电动卡车是一种对冲手段。

通用汽车GMC品牌营销副总裁菲尔·布鲁克在接受采访时表示:“我怀疑在价格方面可能有些相似之处,但我认为在规模和能力方面可能存在差异。购买我们皮卡车的人,他们感到非常自豪,他们会把卡车开到任何地方,他们会故意把车弄脏,然后再洗干净,最后去五星级餐厅吃饭。所以,他们不是那种只开着车到处转、只想炫耀的人。”

整个外媒这一周的焦点完全聚焦在了特斯拉的电动皮卡上,借着这股热度,其他布局了电动皮卡的整车厂也展开了一波营销。

政府和企业是皮卡车型的主要买家,也可以将电动皮卡视为一种方式,以表明减少温室气体排放的承诺。

马斯克在今年早些时候接受特斯拉爱好者播客采访时表示,他希望特斯拉皮卡的起步价低于5万美元。并不是他所有关于这款车的评论都降低了人们的期望:在10月份的财报电话会议上,他宣称这将是该公司“有史以来最好的产品”。自那份季度报告发布以来,特斯拉的股价始终在上涨,由于对该公司能够在更可持续基础上产生利润的乐观情绪,促使其股价飙升了42%。

美国最大车企通用汽车几乎是在特斯拉发布电动皮卡的同一时间,宣布他们也将在2020年前后将电动皮卡推向市场。美国的“新造车大军”也迅速集结,Rivian、Bollinger Motors、Lordstown Motors等多家电动汽车初创公司在洛杉矶车展期间展出了电动皮卡。

此外,通用和福特还面临着特斯拉的威胁。三年前,特斯拉首席执行官埃隆马斯克宣布,他想用一款特斯拉电动皮卡来攻击底特律汽车制造商的核心业务。他将这款皮卡形容为cyberpunk卡车,性能堪比保时捷911跑车。

但目前尚不清楚,新的电动皮卡车将在多长时间内为这些努力做出贡献。Model Y跨界车计划于明年夏天推出,特斯拉还计划明年限量生产电动卡车Semi。桑福德·伯恩斯坦公司分析师托尼·萨科纳吉预计,特斯拉将在2020年底或2021年初开始建造皮卡。

▲八家美国车企布局电动皮卡

有消息称,特斯拉电动皮卡的尺寸将会超过福特F-150,并采用双电机驱动,搭载可根据车辆的成员数量、载货量自动调节的动态悬挂技术。此外,该车型还拥有全方位的摄像头和雷达设备,续航里程,续航里程可达664公里。马斯克在6月份的时候曾透漏特斯拉电动皮卡的售价将会低于5万美元。

特斯拉可能不会长期独占电动皮卡市场。亚马逊支持的电动汽车初创企业Rivian计划在明年晚些时候推出R1T皮卡。福特誓言从2020年开始销售F-150混合动力和电池版皮卡,通用汽车已承诺在计划关闭底特律地区的一家工厂,并准备生产插电式皮卡。

一时间,美国的电动皮卡市场好不热闹。

特斯拉预计将于今年推出一款原型车,分析师预计该公司将于2022年首次推出这款车。马斯克拒绝就此事置评。

瑞士信贷分析师丹·利维表示,电动皮卡要想与内燃机驱动的皮卡平起平坐,电池价格将不得不大幅下降。利维在本周的一份报告中写道:“鉴于电气化成本的限制和客户的偏好,我们预计大型皮卡市场将是向电气化方向转变的最后几个领域之一。”他认为,到2025年,特斯拉将售出约5万辆皮卡,相比之下,Model 3和Model Y的销量分别约为30万辆和40万辆。

通过对这些公司产品规划的观察,车东西发现,他们的电动皮卡量产交付的时间点大多定在了2021年前后,届时,美国的电动皮卡市场必将迎来一场大战。

据熟悉福特和通用汽车计划的官员表示,两家公司的电动皮卡将在2022年初推出,早于特斯拉一步。

一个不容忽视的障碍是,特斯拉在美国“卡车之州”运营可能遇到的困难。IHS的数据显示,在禁止制造商直接向消费者销售汽车的德克萨斯州,同时也是美国登记大型皮卡最多的州。到今年9月为止,德克萨斯州登记的卡车数量占全国总数的14%,是同样实行禁令的亚军密歇根州的两倍多。

但美国全球汽车预测公司AutoForecast Solutions的分析师认为,由于美国燃油皮卡的销售量大约在300万辆,按照美国目前燃油车与电动车的销量比例来预判,2021年,美国纯电皮卡的年销量可能仅在7万辆左右,无法消化众多整车厂的纯电皮卡产品。这样的局面,势必会加剧这场电动皮卡大战的激烈程度。

而《加拿大汽车新闻》最近的一篇报道称,福特的电动卡车最早可能在2021年上市。

特斯拉周四晚上的发布活动结束了洛杉矶汽车展的“媒体日”。当时,福特旗下野马Mach-E电动SUV首次亮相也产生了轰动。但寻求自己的关注并不是马斯克在车展附近展示特斯拉皮卡的唯一动机。在宣布日期和地点时,他在推特上开玩笑说,他们“出奇地熟悉”,并分享了1982年电影《银翼杀手》的开场片头和场景的链接。他之前曾提到过这部电影,称其为皮卡的未来式设计提供了灵感。

本文将以现阶段美国电动皮卡市场的主要玩家为切入点,剖析美国电动皮卡市场当前的格局与未来一段时间内的情况,从而研判电动皮卡这一美国最受欢迎的汽车细分产品在电动化时代可能迎来的改变。

我们的策略非常明确,福特电气化部门主管Ted Cannis在底特律郊外的福特产品开发中心对路透社表示。我们将发挥我们的优势。我们擅长皮卡。

德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳表示:“马斯克认为,CyberTruck‘看起来就像来自未来的装甲运兵车’,来自《银翼杀手》,与过去20-40年的卡车截然不同。我们认为,这可能会带来吸引不到传统皮卡买家的风险,使其成为小众产品。”他还说,投资者将希望了解更多关于生产时机、增加的资本支出要求以及特斯拉将在哪里制造皮卡的信息。

一、皮卡是美国最热门车型 电动皮卡成未来方向

福特的电动卡车将基于该公司的电动汽车平台上,并与稍后在Rivian平台上打造的汽车分开。

之所以有如此多美国车企涌入电动皮卡市场,是因为皮卡是美国汽车市场最重要的细分领域,而在电动化的浪潮下,皮卡也成为了汽车电动化的一大分支产品。

福特表示,明年将推出一款混合动力车F-150。比尔福特透露称,纯电动的F-150在那之后不会太远。

皮卡在美国汽车销量中贡献了巨大的份额,2018年,美国汽车市场总销量为1772万辆,皮卡销量约为300万辆。在全美最受欢迎的25款车型中,皮卡车型占到了5款,分别为排名第1的福特F系列、排名第2的雪佛兰索罗德、排名第3的道奇Ram、排名第14的丰田塔科马以及排名第18的GMC Sierra。

通用电动皮卡战略

其中在2018年,福特F系列共计售出90.9万辆,同比增长1.4%;雪佛兰索罗德销量为58.6万辆,同比微降0.05%;道奇Ram销量为53.7万辆,同比增长7.2%;丰田塔科马销量为24.6万辆,同比增长24%;GMC Sierra销量为22.0万辆,同比增长0.7%。

今年4月,通用汽车证实,其将推出一辆电动皮卡,以跟上福特、特斯拉等公司的步伐。在今年的第一季度财务业绩电话上,通用汽车首席执行官玛丽巴拉透露,该公司将推出一款全电动皮卡。作为通用汽车全电力未来的一部分,这类汽车确实在酝酿之中,不过没有更多细节,没有任何消息表明这款车型何时能推出。

▲2018年美国销量排名前五皮卡

通用汽车计划投资80亿美元开发电动汽车和自动驾驶汽车,到2023年将在全球推出20款全新纯电动汽车。

不仅畅销车型榜前三被皮卡包揽,并且这五款皮卡车型的总销量占到了全美2018汽车销量的14.4%。

据几名知情人士透露,通用高层尚未具体讨论电动皮卡的计划,但通用汽车正努力在两年内推出这款车。通用汽车表示,该公司首席工程师乔什塔维尔将负责全尺寸皮卡的设计。他曾是雪佛兰伏特、凯迪拉克ELR、Spark和Bolt电动汽车的首席工程师。

从这五款皮卡车型的增长来看,美国的皮卡市场整体还在呈现向上增长的趋势。

Rivian首席执行官R.J。 Scaringe认为,该公司R1T电动皮卡去年秋季上市后的积极反应显示了潜在的市场需求。R1T电动卡车将于2020年秋季上市。

那么,为何皮卡这一在全球范围内小众的车型,能在美国市场获得如此之大的成功?

但关键是这个需求有多大,是否会受到价格的极大影响和制约。

这恐怕与美国的皮卡文化密切相关。

福特高层不会讨论电动F-150的销售预期。但比尔福特表示,如果潜在客户肯尝试一下,这款电动皮卡可能会超过保守人士的预期。

1917年,福特汽车推出了一款改变了这家公司命运的车型。在福特T型车诞生9年后,福特基于T型车的架构,推出了首款皮卡车型Ford Model TT,加强了结构框架和后轴,使其的承重质量达到了0.9吨。

福特此前打破了皮卡行业的惯例,用涡轮增压的六缸EcoBoost发动机取代了传统的V-8,并为当前这一代卡车配备了铝车身,而不是钢车身。铝身F系列是美国最畅销的皮卡系列,大约一半配备了六缸发动机。

▲Ford Model TT

比尔福特说:就像EcoBoost和铝一样,让人们在车内试用是很重要的。

在以大生产为基调的时代,福特的皮卡车型迅速作为生产资料向美国的大农场普及,成为了美国农业机械化、自动化的重要环节。

美国最大的福特经销商之一、洛杉矶地区的Galpin Ford总裁Beau Boeckmann表示,客户已经在询问这款电动卡车的情况。

到20世纪中期,消费升级促使汽车进入了美国的千家万户,而皮卡也在全美汽车工人联合会的倡议下得到了油税的减免。与此同时,美国爆发与欧洲法国、德国政府的“贸易战”,全面抵制欧洲皮卡车型进入美国,一时,在美国热销的VW Type 2逐渐销声匿迹。

我们会感到震惊,他说。我认为电动皮卡有着巨大的前景。但并非所有人都这么乐观。行业跟踪公司IHS Markit估计,到2026年,全尺寸电动卡车的销量将不超过3万辆,这与预期的整体销量230万辆相差甚大。

▲VW Type 2

IHS Markit首席分析师斯蒂芬妮布林利表示:我们正处在一个未知的领域。我们一开始谈的就是小众市场。

就这样,在政策的大力倾斜之下,美国的皮卡产业得到了一段长达20年的发展空窗期。

底特律另一家大型汽车制造商菲亚特克莱斯勒目前没有推出纯电动Ram皮卡的计划,而丰田汽车则更看好混合动力Tundra皮卡。

并且,随着排放标准的日益严格,曾经美国汽车文化的象征之一肌肉车逐渐淡出历史舞台,美国人民逐渐将对肌肉车的清洁寄托在了与之拥有相同内核的皮卡车型上,这才使得皮卡车型在美国大获成功。

一位熟悉丰田计划的人士表示:电动皮卡销量少,不值得进行商业化。但底特律汽车制造商最终想要捍卫他们认为属于自己的市场。我们为什么要让特斯拉用一辆皮卡打败我们?一位熟悉福特计划的人士表示。这是我们的地盘。

▲取代了肌肉车的美式皮卡

市场形势向优,又有历史文化底蕴的基础,在电动化时代到来的当下,大量车企涌入电动皮卡市场也就情有可原。

二、美国车企扎堆电动皮卡!特斯拉打头阵

据不完全统计,目前美国已有8家车企涌入电动皮卡领域,其中影响力最大的,莫过于特斯拉近期发布的Cybertruck电动皮卡。

就在11月,马斯克发布了他心目中最好的汽车产品特斯拉Cybertruck,向底特律一直坚守的皮卡市场,发起了冲击。

但在特斯拉的火星皮卡发布之后,有网友打趣说,其所做的一切,都是为了让“火星人”马斯克重返母星,而这辆充满科技感、外表刚硬的电动皮卡就是重要的一步。

尽管这只是一个玩笑,但电动皮卡确实是马斯克酝酿已久的一款产品。早在2012年,特斯拉推出首款量产车Model S之时,马斯克就想要推出一款电动皮卡,他希望能够将皮卡这一排放量巨大的车型电动化,并且他个人也对电动皮卡怀有憧憬。

如果不是过于非主流,马斯克一定会考虑将电动皮卡作为特斯拉布局入门级豪华电动汽车的产品,后来,事实证明这款车型被Model 3所替代。

但马斯克是不会善罢甘休的,2018年,Model 3大卖之时,他再次提出要造一款电动皮卡。到2019年,这样的需求更加明确,他希望他的电动皮卡能像《银翼杀手》中的“未来车型”一样赛博朋克,然后特斯拉的设计师就满足了他的要求。

2019年11月22日,马斯克梦想中的电动皮卡来到了现实。在洛杉矶的特斯拉研究中心内,这辆浑身硬朗线条、冰冷科幻的车型正式登场,致敬电影的形象以及比传统皮卡看起来还要宽大的储物空间让大洋彼岸的消费者心动不已。

▲特斯拉Cybertruck发布现场

除了外形酷炫之外,特斯拉一如既往地赋予了这款车型强大的电驱动性能。

在电驱动性能方面,这款车型共有三个版本:

单电机驱动版本的车辆百公里加速时间为6.5秒,续航里程超过402公里,最高时速可以达到每小时177公里。

双电机驱动版本的百公里加速时间为4.5秒,续航里程超过482公里,最高时速为每小时193公里。

三电机驱动版本的百公里加速时间为2.9秒,续航里程超过804公里,最高时速可以达到每小时209公里。

对于一款车身采用30倍冷轧钢板打造的“重量级”车型而言,这样的动力与续航里程无疑是非常优秀的。现场,马斯克也播了个片——特斯拉Cybertruck与福特F-150拔河,特斯拉Cybertruck在非常短的时间里获得了完胜。

▲特斯拉Cybertruck现场测试被砸碎玻璃

本文由冠亚体育官网-冠亚体育官方入口「Welcome」发布于能源资讯,转载请注明出处:冠亚体育官网特斯拉火星皮卡Cybertruck就收获了超

上一篇:【冠亚体育官网】佛山、云浮两市将继续推进绿 下一篇:没有了
猜你喜欢
热门排行
精彩图文