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不过,特斯拉的迅速降价也让刚入手的车主强烈的不满,他们自称是“最贵的特斯拉老车主”,并表示“买特斯拉比炒股损失更大”。

我们都知道中国是特斯拉除美国外的第二大市场,但根据相关数据显示,2018年第三季度特斯拉在华销量暴跌37%,仅3169辆,而根据特斯拉的年报可知,2018年中国地区的销售额为17.57亿美元,同比2017年下降了15.4%,成为特斯拉降幅最大的市场。为了挽救局势,降低售价成为了最强有力的手段之一。

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此外,特斯拉还正式宣布推出售价3.5万美元的基础版Model3车型,以及Model Y将于3月14日发布,它的价格会比Model 3高10%左右。

特别是随着特斯拉国产化进程的不断推进,这种担忧会更加明显。虽然特斯拉品牌在国内市场拥有强大的号召力,国产化也必定会带来销量的提升,但物极必反。如果国产化的Model 3是以目前的制造品质在上海量产,那么对于车辆细节更为注重的中国消费者给予特斯拉的满意度很有可能会比美国更低。到时,这些早期订单便会转变成降低特斯拉品牌形象的炸弹。

另外Model Y的内饰仍有望采用大屏设计,与Model 3的区别不会太大。另外有消息报道,Model Y 增加了仪表盘、中控组件以及第三排座椅,而值得注意的是Model 3 已经取消了仪表盘设计。

马斯克表示:“标准版的Model3将在6个月内交付欧洲市场,6-8个月内交付亚洲市场,之后会在上海工厂投产。”

据悉,标准版Model 3配备了标准内饰和标准电池组,拥有220英里续航、最高时速可达130英里/小时,0-60英里/小时加速时间为5.6秒,单电机后轮驱动。美国用户即日起订,计划未来2-4周开始交付,欧洲用户未来3-6个月可订,进入中国和亚洲市场则要等上6-8个月左右。

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3月1日,特斯拉宣布将在全球范围关闭大量线下门店,全面转向线上销售的模式以节省成本。同日,特斯拉中国官网将全系列车型售价再度进行下调,此番降价幅度之大前所未有,从4.4万元到34万元不等。

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近日,汽车圈最为火热的莫过于特斯拉降价的消息,据悉特斯拉如今在华售价已不超过90万元。比如入门版的长续航后轮驱动版Model 3降低2.6万元现售价40.70万元,而降价幅度最大的是Model X P100D,降价34.11万元现售价84.82万元。由于突然的降价潮,引起部分特斯拉车主不满,已有消费者组织维权。

猝不及防的降价

除了降价,在销售模式上,特斯拉也进行了一系列创新。从最初建立城市直营店到批量关闭线下直营店,特斯拉的初衷都是为了降低成本,但国人能否领情尚存疑问。虽然业内普遍认为线上购车会成为未来趋势,且特斯拉还支持7天或者1000英里之内,无理由退车。可毕竟多数人对于线上购物的定义还停留在“高频使用、低客单价”的阶段,对于车辆这类耐用大件消费品,人们更倾向于在实体店体验后再购买。

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3月1日,特斯拉全系车型大幅调价,其中,Model 3降价区间为2.6万元至4.4万元、Model S降价区间为1.13万元至27.75万元、Model X降价区间为17.43万元至34.11万元,降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。这是特斯拉系列产品进入中国市场以来降价规模和幅度最大的一次。

但实际上早年在特斯拉仅销售Model S、Model X等车型时,各类质量问题就已不绝于耳。而且这两款车型的售价在美国堪比豪华车,销量也远远不及Model 3,都未能避免这类问题,可见随着Model 3的大规模生产后,质量问题的考验会更加严峻。

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冠亚体育官网,华创证券表示,特斯拉推出model Y车型将补充其中低端产品线。汽车新能源的发展也从技术路线之争,进入全面推进阶段,智能网联的发展也将提速,保守且响应缓慢的主机厂或逐步被淘汰,建议关注特斯拉供应链和新能源产业化的优秀赛道,锂电池、轻量化、热管理、智能网联等。

雅斯顿原创文章 | 哈尔

不过从国内的售价来看,降价后的Model 3的价格区间为40.7-51.6万元,而如果提升10%的话,Model Y在国内的价格将会在45-57万元左右。不过具体售价还要等3月14日正式发布后才能得知。

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